News Motori

Il lancio di Stellantis è ormai ufficiale, grazie al debutto ufficiale nelle borse di Parigi, Milano e New York. Tuttavia, in casa Peugeot si stanno già interrogando sul percorso da seguire nel prossimo futuro, con l’a.d. Jean Philippe Imparato – intervistato dai colleghi di Auto Express – che ha voluto rivelare alcune importanti novità sulle scelte da operare nei prossimi anni: 

“Dovremo scegliere un giorno se diventare più grandi, inserendo qualche modello al vertice, oppure se scendere, a seconda degli studi che conduciamo. Potrebbe non essere una questione di dimensioni, piuttosto di posizionamento. Puoi andare verso il basso in termini di dimensioni dei modelli ma crescere per contenuti, potrebbe essere una delle direzioni che sceglieremo.”
FUTURO ELETTRICO PER LA 208

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Peugeot 208 con i-cockpit 3D

Sappiamo già come nei piani Fiat, a beneficiare dalla fusione FCA-PSA, ci sarà un importante ritorno nel segmento B. Una fascia del mercato dove Peugeot, in futuro, andrà a proporre una gamma 208 e 2008 esclusivamente elettrica. Si tratta di valutazioni ancora sul lungo periodo, vista la giovane età dei due modelli nella generazione attualmente sul mercato, lanciata nel 2019. Con un ciclo vitale sugli 8 anni, non avverrà prima del 2027 la migrazione alla sola proposta elettrica con l’utilitaria e il B-suv Peugeot.
MODELLI FUTURI CON PROPOSTA PSE
Imparato ha confermato l’intenzione di tenere a battesimo un lancio importante di prodotto ogni anno su ciascuna regione del mercato globale, a partire da una novità attesa il prossimo marzo.
Si guarda alla rinnovata generazione di Peugeot 308, nello specifico. Avrà una versione sportiva, Peugeot Sport Engineered, brand al debutto con la 508 PSE, ibrida plug-in, in un’elettrificazione che sarà il tratto distintivo della divisione: tutti i futuri nuovi modelli Peugeot avranno una proposta PSE.
Sfoglia il listino Peugeot di Auto.it: tutti i modelli sul mercato
Alla luce di quanto annunciato da Opel su Mokka-e e Corsa-e, entrambe con un trattamento OPC, è altamente probabile che anche Peugeot declini 208 elettrica in una Gti sportiveggiante nello stile e soluzioni d’assetto.

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508 Peugeot Sport Engineered SW LE FOTO LEGGI TUTTO

Daniel Ricciardo – pilota F1 che da quest’anno sarà legato alla McLaren – ha già potuto testare la potenza delle auto della Casa automobilistica britannica. Infatti, in attesa di tornare a bordo di una monoposto, il talento australiano è salito sulla sua nuova 765LT. Un regalo della stessa Casa di Woking… 

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McLaren 765LT, la prova: gli scatti

ASPETTANDO LA MCL35M
Il trentenne di Perth, infatti, alcuni giorni fa si è fatto immortalare accanto alla sua nuova “auto aziendale”, la più potente McLaren di serie omologata per le strade mai costruita.
I due scatti – postati sul suo profilo Instagram ufficiale – ritraggono il pilota proprio vicino alla McLaren 765LT, un vero e proprio animale da pista in grado di erogare dal suo potente motore V8 4 litri ben 765 cv di potenza.
Immediata la risposta del Team di Woking, che sotto la foto ha commentato con un esplicito e diretto: “Wait till you see the MCL35M…” (aspetta di vedere la MCL35M).
NULLA DA INVIDIARE AD UNA MONOPOSTO
Di certo non vorremmo mai mettere in dubbio la potenza e l’aerodinamica della futura monoposto costruita dagli ingegneri McLaren, ma la 765LT non ha davvero nulla da invidiare alle sorelle da pista.
Infatti, la nuova “auto aziendale” di Ricciardo può contare su un telaio e una carrozzeria esterna interamente in carbonio, terminali di scarico in titanio, cambio sequenziale a 7 marce con doppia frizione, impianto frenante carboceramico e sedili da competizione. Tutti dettagli capaci di farla scattare da 0-100 km/h in 2,8 secondi, di poco sopra ai 2,3 secondi fatti registrare dalle monoposto di F1.
Una cosa, dunque, è certa: grazie alla mostruosa 765LT, il talento australiano sta già facendo incetta di emozioni, potenza e velocità.
George Russell, dalla F1 alle auto di serie il destino è Mercedes LEGGI TUTTO

Finalmente torna disponibile la prenotazione degli incentivi auto. Da oggi, infatti, (lunedì 18 gennaio) attraverso la piattaforma messa a disposzione dal Mise sono già attivi i contributi per la categoria M1, quella riguardante le automobili. 

RITOCCO SULLE SOGLIE
Le novità dei bonus 2021 riguardano il ritocco delle soglie del 2020, con tre fasce incluse negli incentivi: restano invariate quelle più virtuose, con le auto da 0 a 20 g/km di Co2 e da 21 a 60 g/km; quelle da 61 g/km in poi si uniscono in un’unica fascia rispetto alle distinzioni dello scorso anno, e ottengono i bonus solo in caso di rottamazione; la soglia massima per gli incentivi è stata invece innalzata da 110 a 135 g/km, in virtù del protocollo Wltp per i valori di emissione che sostituisce i dati basati sul ciclo di omologazione Nedc, più elastici.
250 MILIONI PER LA FASCIA PIÙ AMPIA
La fascia più ampia riguarda i motori termici, le mild hybrid e le full hybrid e i finanziamenti già previsti, pari a 250 milioni di euro in totale, saranno in vigore fino al 30 giugno 2021. In caso di rottamazione, il bonus ammonta a 1.500 euro più un obbligo per il concessionario di uno sconto di 2.000 euro sul nuovo modello, per un totale di 3.500 euro di guadagno per chi cambia veicolo – purché il modello sia di valore inferiore ai 40mila euro.
Mercato automotive, calo del 28% in tutto il 2020
120 MILIONI PER LE AUTO ELETTRICHE
Le auto elettriche mantengono le stesse cifre fino al 31 dicembre 2021: 120 milioni di euro per il segmento. Solo i full electric sono in grado di emettere zero emissioni di Co2, rientrando nella prima fascia per gli incentivi: 10.000 euro di bonus in caso di rottamazione, 6.000 euro se non si dà indietro nessuna vettura.
IBRIDO PLUG-IN
L’ibrido plug-in rientra nella seconda fascia, da 21 a 60 g/km: 4.500 euro di contributi statali in caso di rottamazione, con uno sconto di 2.000 euro da parte del dealer. Senza usato da rottamare, i prezzi scendono a 2.500 euro di bonus e 1.000 euro di sconto.    
CONTRIBUTI ATTIVI DAL 18 GENNAIO
I contributi statali per l’acquisto di auto non inquinanti sono attivi dal 18 gennaio, ma con valore retroattivo: il bonus è applicabile a tutti i veicoli acquistati a partire dal 1° gennaio 2021, quando è entrata in vigore la Legge di Bilancio 2021. La regola sulla rottamazione include invece tutte le fasce per gli incentivi: l’auto in demolizione deve essere stata immatricolata non oltre il 1° gennaio 2011.
Incentivi auto 2021, 370 milioni di euro per benzina e Diesel LEGGI TUTTO

Kia è decisa più che mai a scrivere il proprio futuro. Dopo aver inaugurato il nuovo logo, infatti, sta continuando ad aggiungere nuovi tasselli alla sua strategia, quella che vedrà la Casa sempre più protagonista di soluzioni legate alla mobilità elettrica e ai servizi ad essa associati. 

Significativa anche la scelta di dedicarsi ad alcune collaborazione con aziende per proporre flotte di veicoli destinati a impieghi specifici.
SOLUZIONI PURPOSE BUILT

Un fronte sul quale diventa centrale lo sviluppo dello skateboard modulare, “ossatura” da sulla quale realizzare carrozzerie su misura, che siano per l’impiego in una flotta di car sharing o mezzi per movimentare merci in azienda, fino alla produzione di veicoli per le consegne.
Entro il 2030 si prevede un incremento della richiesta delle soluzioni “purpose built” 5 volte superiore a quanto registrato attualmente sul mercato.
Hyundai e Kia, nel 2021, hanno sottoscritto un accordo con Canoo per sviluppare skateboard destinati a veicoli modulari. Vale dire anche, a margine delle discussioni emerse tra Hyundai e Apple, come a Canoo si fosse interessata proprio Apple, per un’acquisizione poi non definita.
OBIETTIVO: QUOTA DI MERCATO GLOBALE DEL 6,6%
C’è poi l’offerta di prodotto elettrica che verrà scandita a partire dal primo trimestre del 2021. L’obiettivo Kia è arrivare al 2025 a detenere una quota di mercato globale del 6,6% sull’offerta elettrica e realizzare entro il 2026 vendite per 500 mila esemplari ogni anno.

Sette nuovi modelli verranno lanciati entro il 2027, si inizia con il crossover ispirato al concept Kia Imagine, per proseguire poi con un grande sport utility vehicle, due berline, diversi MPV e un suv di dimensioni compatte. Per tutti, l’architettura E-GMP modulare, sviluppata con Hyundai, garantirà percorrenze elevate e tempi di ricarica contenuti. LEGGI TUTTO

Il nuovo progetto di ARES Design – lCarrozzeria di lusso con sede nel modenese – riguarda un modello entrato a tutti gli effetti nella storia Porsche. Si tratta della 964, l’auto con carrozzeria Targa prodotta dalla Casa tedesca tra la fine degli anni ’80 e l’inizio degli anni ’90. 

TELAIO DELLA 997 
ARES Design, guidata dall’ex dirigente Ferrari e Lotus Dany Bahar, ha operato un restomod a un esemplare della 964 Turbo, modificando esterni e interni rimanendo comunque fedele al modello originale. Effettuate le prime modifiche a scocca e talaio, in modo da poter ospitare propulsore, telaio e sospensioni della 997, mentre ali anteriori e posteriori più il paraurti sono quelle originali. Dietro, inserito un nuovo spoiler, inediti cerchi in lega a 5 razze e una nuova fascia anteriore.

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ARES Design Porsche 964 Turbo

All’interno, i progettisti di ARES hanno installato la strumentazione della 997 integrandone il sistema di condizionamento e il nuovo infotainment Porsche Classic Communication Management, in un sapiente e affascinante mix tra stile classico e moderno.
AGGIORNATA ANCHE LA TRASMISSIONE
Sotto il cofano, rimane il boxer sei cilindri ma con cilindrata (adesso a 4 litri), turbocompressore e intercooler aggiornati, conferendo una potenza aumentata a 470 cavalli. Naturalmente è salita anche la coppia, ma da Modena non hanno fornito dati ufficiali. Aggiornata inevitabilmente anche la trasmissione, adesso con cambio doppia frizione PDK 7 rapporti. Inoltre, questa 964 Targa è equipaggiata con l’avanzato sistema PASM – Porsche Active Suspension Management -, che monitora costantemente il comportamento di ogni ruota e ammortizzatore, consentendo al guidatore di scegliere tra diverse modalità di guida.
Ares Design Wami Lalique Spyder, Maserati aperta in chiave moderna LEGGI TUTTO

Nuova Opel Crossland si presenta sul mercato senza più la X della Casa, ma rinnovando lo stile e aggiungendo numerosi aggiornamenti tecnici. Forma e sostanza, puntando su funzionalità, versatilità : razionale, con poco ingombro  esterno (lunghezza 4,21 metri) e molto spazio interno. Un SUV per famiglie, erede diretto delle monovolume compatte.

E’ l’erede degli apprezzati Crossland X, la Opel più venduta negli ultimi anni dopo Corsa, e di Meriva. 
Affianca in gamma nuova Opel Mokka, rispetto alla quale punta  funzionalità, versatilità, spazio a bordo e prezzo (circa 2.000 euro in meno). Mokka, lunga 4,15 metri, più raffinata nello stile, nella personalizzazione e nella tecnologia, anche se è proprio Crossland afar esordire il nuovo corso di design di Opel, a partire dal frontale con il Vizor, la nuova “faccia” delle auto del Marchio.
Agli allestimenti Edition, Elegance e Ultimate si aggiunge  GS Line. Che spicca per la linea rossa che traccia la silhouette all’esterno e lo stesso colore esalta l’interno. 
Crossland offre i sedili certificati AGR (l’associazione tedesca Aktion Gesunder Rücken). La seconda fila e modulabile con uno scorrimento di 150 mm in formato 60:40. C’è anche la botola per gli sci: il bagagliaio con cinque persone a bordo ha una capacità fino a 520 litri (420 minimo).
L’abitacolo presenta lo schermo touch da 7,8”, con Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto. Optional il caricatore wireless e l’head up displayper visualizzare i parametri di guida scelti senza togliere gli occhi dalla strada. I fari full led sono standard su tutte le versioni. Sulla Ultimate i fari diventano adattivi.
Crossland su strada promette di essere più dinamico grazie ainterventi su telaio, ammortizzatori, sterzo, con calibrazione più precisa in rettilineo, nei cambi di corsia e nelle frenate. C’è anche IntelliGrip per ottimizzare la trazione, controllato da una rotella. Tre le modalità: sabbia, fango neve. Migliorato anche l’isolamento acustico.
Spinta a benzina e a gasolio
I primi coi 3 cilindri 1.2 da 83, 110 a 130 cavalli consumano meno di 5 litri/100 km (ciclo NEDC) I. Diesel 4 cilindri hanno potenze di 110 e 120 cv, vicine, ma con netta differenza:  250 e 300 Nm di coppia. I consumi inferiori a 4 litri ogni 100 chilometri.
Il listino di nuova Crossland
 I prezzi della gamma vanno dai 20.850 euro di Crossland benzina 1.2 83 cavalli Edition fino a 29.35 euro del diesel 120 cavalli in allestimento Ultimate con cambio automatico a sei rapporti.
Opel Mokka OPC arriva nel 2022 LEGGI TUTTO

Un 70enne Toirano, in provincia di Savona, ha dato vita a un episodio davvero curioso e comico. L’uomo è salito su una Fiat Punto di colore nero, convinto fosse la sua e nella quale aveva lasciato le chiavi nel quadro: solo dopo essere partito per proseguire con le commissioni si è accorto di essere al volante di una vettura di un’altra persona. LEGGI TUTTO

Con 21 mila euro circa, in garage porti il divertimento Abarth 595  – aggiornato al MY 2021 – nella sua proposta base, da 145 cavalli. Già così potrebbe bastare e appagare la voglia di sportività. L’alternativa è in una gamma con versioni 165 e 180 cavalli, oppure, una mail a Friedrichshafen, indirizzo Pogea Racing, per discutere di Hercules Abarth 595. Un progetto che non manca di contenuti, proposti a 18.810 euro più iva. Ecco, nei fatti equivale a comprarne due, di Abarth 595 “base”.

Widebody in carbonio

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Pogea Hercules Abarth 595: tuning estremo

Giustifica l’impegno economico con un trattamento completo, il kit carrozzeria amplia le carreggiate e lo fa con un pacchetto in fibra di carbonio, per i passaruota, le soglie sottoporta, il cofano motore. Si potrà scegliere la finitura preferita, che sia con trama visibile sotto lo strato di verniciatura, oppure, nel trattamento “fibra nuda”, con il solo rivestimento trasparente e tre varianti di trama a scelta: Carbonio Forgiato, nido d’ape, Camouflage.
Un’estetica personalizzata anche dall’ala posteriore e la fascia paraurti su misura, dai cerchi forgiati da 18 pollici con gomme Michelin 215/35 R18 e sei diversi design tra cui scegliere, fino a un elemento tra stile e funzione: l’assetto ribassato di 45 mm.
Assetto KW regolabile
La rivisitazione prodotta dagli elementi KW V1 Coilover – con molla progressiva installata sull’ammortizzatore regolabile – incide sul look e, ancor di più, sulla dinamica di marcia.
Motore, Stage 1 o Stage 2?
Dinamismo del motore turbo benzina 1.4 litri, elaborato nell’elettronica della centralina, la sostituzione del catalizzatore con un elemento sportivo a 200 celle, fino alla linea di scarico con valvole attive di controllo. A richiesta è possiile anche l’installazione di una schermatura termica intorno allo scarico, utile ad abbattere le temperature all’interno del vano motore.
Due le varianti d’elaborazione dell’1.4 turbo benzina: Stage 1 da 180 cavalli, Stage 2 da 220 cavalli e 350 Nm di coppia motrice a 3.600 giri/min, limitata elettronicamente. Il dato di coppia dello Stage 2 risulta 100 Nm superiore al valore più alto portato su strada da 595 Abarth 180 cv di serie.
Sfoglia il listino Abarth: tutti i modelli sul mercato
Le prestazioni velocistiche si riassumono nei 232 km/h di velocità massima per 6”2 in accelerazione, da zero a cento orari; 18”9 per passare da 100 a 200 km/h. In termini relativi si tratta di un miglioramento di 7 km/h e 5 decimi per la Hercules Abarth 595 220 cavalli rispetto alla Abarth 595 180 cv. LEGGI TUTTO