Motori

SCARPERIA – Charles Leclerc commenta con ottimismo quanto visto nel corso del venerdì di prove libere del Gran Premio di Toscana di Formula 1. Al Mugello la Ferrari sembra aver fatto un piccolo passo in avanti e il classe 1996 è fiducioso in vista delle qualifiche: “La prima sessione è andata bene ma forse è piu’ realistico dove ci siamo piazzati nella seconda, quando con la gomma dura abbiamo faticato un po’. C’é anche da lavorare sul bilanciamento, visto che non ci siamo ancora. I tempi sono molto vicini tra loro ma penso che in qualifica possiamo fare un buon passo in avanti. Sono ottimista”. 

Il commento del monegasco
Il monegasco descrive anche tutte le emozioni di guidare una Ferrari su un circuito come quello del Mugello: “Guidare una F1 su questo circuito è incredibile. In tutte le sezioni veloci è parecchio impressionante. Penso che la gara sarà piuttosto dura fisicamente, perché già nei long run che abbiamo fatto nella seconda sessione di oggi il collo iniziava a farsi sentire”.  LEGGI TUTTO

SCARPERIA – “La prima sessione è andata bene ma forse è piu’ realistico dove ci siamo piazzati nella seconda, quando con la gomma dura abbiamo faticato un po’. C’é anche da lavorare sul bilanciamento, visto che non ci siamo ancora. I tempi sono molto vicini tra loro ma penso che in qualifica possiamo fare un buon passo in avanti. Sono ottimista”. Così Charles Leclerc nel commentare le due sessioni di prove libere del venerdì del Gran Premio di Toscana di Formula 1 in cui la Ferrari, seppur col solito passo altalenante, ha dimostrato di poter fare un po’ meglio rispetto a quanto visto a Monza.

Le parole del monegasco
Il monegasco descrive anche tutte le emozioni di guidare una Ferrari su un circuito come quello del Mugello: “Guidare una F1 su questo circuito è incredibile. In tutte le sezioni veloci è parecchio impressionante. Penso che la gara sarà piuttosto dura fisicamente, perché già nei long run che abbiamo fatto nella seconda sessione di oggi il collo iniziava a farsi sentire”.  LEGGI TUTTO

SCARPERIA – Sale l’attesa al Mugello per le qualifiche ufficiali del Gran Premio di Formula 1 di Toscana. Sul circuito di Scarperia è già aperta la lotta alla pole position con Hamilton naturale favorito e Bottas che sembra poterlo insidiare. Verstappen potrebbe puntare alla prima fila, mentre a una Ferrari ancora poco competitiva non resta che cercare di entrare almeno in Q3.

Le diretta tv delle qualifiche
Le qualifiche del GP di Toscana, nona tappa del Mondiale 2020 di F1 saranno trasmesse in diretta sabato 12 settembre su Sky Sport F1 (canale 207) e Sky Sport Uno (canale 201) alle ore 15. La gara sul circuito del Mugello, invece, è in programma domani, domenica 13 settembre, alle 15.10. LEGGI TUTTO

SCARPERIA – Tutto pronto per le qualifiche del Gran Premio di Toscana di Formula 1. Sull’inedito – almeno per il Circus – circuito del Mugello alle ore 15 di sabato scatterà la lotta per la pole position e per definire la griglia di partenza, con le Mercedes che come di consueto sembrano le favorite per la prima fila e con le Ferrari che arrancano e vanno a caccia almeno della top-10.

Le qualifiche in diretta tv
Le qualifiche del GP di Toscana, nona tappa del Mondiale 2020 di F1 saranno trasmesse in diretta sabato 12 settembre su Sky Sport F1 (canale 207) e Sky Sport Uno (canale 201) alle ore 15. La gara sul circuito del Mugello, invece, è in programma domani, domenica 13 settembre, alle 15.10. LEGGI TUTTO

MISANO ADRIATICO – “Oggi è stato un buon venerdì. Sembra che la nostra moto sia più competitiva qui e possiamo essere più forti. Soprattutto nel pomeriggio non sono stato così male, anche con il ritmo. Dobbiamo dare il massimo, perché possiamo lottare per un buon risultato”. Valentino Rossi appare sereno e fiducioso dopo le prove libere del venerdì in vista del Gran Premio di San Marino che si svolgerà domenica prossima al Misano World Circuit Marco Simoncelli.
Misano pista complicata
La quinta posizione ottenuta, soddisfa il Dottore che però vuole alzare ancora l’asticella: “Dobbiamo migliorare in alcuni punti, ma mi trovo bene con la mia moto e alla fine ho fatto un buon time attack. La quinta piazza che ho ottenuto nelle FP2 è una buona posizione per il primo giorno”.
Fondamentali saranno le prove libere di sabato mattina: “Sarà molto importante rimanere tra i primi 10, quindi questo è il nostro prossimo obiettivo. Misano è sempre un po’ complicato. Hanno fatto un ottimo lavoro con il nuovo asfalto, perché ha un ottimo grip e ci sono meno dossi, ma ci sono alcuni brutti in alcuni punti. C’erano più dossi con l’asfalto precedente, ma erano più piccoli” continua il nove volte campione del mondo.
Il fenomeno di Tavullia è felice di ritrovare il pubblico nel gran premio di casa: “Per me Misano è sempre speciale, perché è davvero il mio Gran Premio di casa. Abito a 10 chilometri da qui. Sono cresciuto qui a Misano. Avere una piccola folla in pista è molto importante, perché’ cambia completamente l’atmosfera ed è un buon passo per il futuro, quindi torniamo alla situazione normale il prima possibile” conclude Valentino Rossi. LEGGI TUTTO

Il Dottore, quinto al termine delle prove pomeridiane, si trova a suo agio sulla pista di casa ma punta a migliorarsi ancora LEGGI TUTTO

Si chiamano Monterosso, Vernazza, Corniglia, Manarola e Riomaggiore, e fanno parte nel Parco Nazionale delle Cinque Terre. Una volta giunti lì, è inevitabile rimanere avvolti dal profumo delle erbe aromatiche e percorrere i sentieri che si inerpicano tra le rocce e i terrazzamenti coltivati, lungo i versanti ripidi delle colline a picco sul mare, tra borghi un tempo di pescatori con le case dai colori pastello. Piccoli mondi antichi riconvertiti al turismo che del loro isolamento hanno fatto tesoro, dove ci si sposta solo con i treni regionali o, come una volta, a piedi lungo i sentieri. Come il famoso Sentiero Azzurro, a cui si accede con la Cinque Terre Trekking Card (card.parconazionale5terre.it) e che collega tutti e cinque i comuni del Parco. Attualmente il tratto tra Riomaggiore e Corniglia è chiuso a causa di frane e lavori, ma dovrebbe riaprire nella primavera 2021. Per immettersi sul sentiero è quindi necessario raggiungere Corniglia in treno. Arroccata in cima a un promontorio a strapiombo sul mare, Corniglia è la meno frequentata delle Cinque Terre, complice la scalinata di 377 gradini che dalla ferrovia porta in paese, alla basilica di San Pietro e alla terrazza dell’oratorio dei disciplinati di Santa Caterina, da cui si gode di uno strepitoso panorama. Si esce dall’abitato seguendo il segnavia per il sentiero 587 Corniglia-Cigoletta e, dopo aver attraversato alcune fasce terrazzate coltivate a ulivi, si sale lungo una mulattiera di pietra fino a raggiungere un punto panoramico dal quale ammirare il paese di Corniglia con la bellissima spiaggia di Guvano e il borgo di San Bernardino. La salita continua fino a raggiungere il piccolo abitato di Prevo (280 m), da cui il sentiero prosegue in falsopiano attraverso folti uliveti fino alla scalinata che scende, tra fichi d’India e agavi, verso la dirupata costa di Macereto.

L’arrivo a Vernazza, dopo un’ora e mezza circa di cammino, ripaga di ogni fatica con la spettacolare vista sul borgo e il porticciolo, su cui si affacciano la chiesa di Santa Maria di Antiochia, il Castello Doria e il bastione Belforte. Risalendo lungo la via principale, tipico caruggio ligure, si imbocca il sentiero verso Monterosso che, dapprima su scalinate in pietra, poi in terra battuta, si inerpica ripido lungo la costa, in alcuni tratti stretto ed esposto. La salita termina nella piazzola panoramica tra gli ulivi di Costa Mesorano (150 m). Proseguendo attraverso una serie di saliscendi, senza importanti dislivelli, si superano rare zone umide, in un contesto altrimenti interamente dominato dalla macchia mediterranea.

L’ultima parte del percorso è attraversata da antiche limonaie e vigneti terrazzati, prima di arrivare a Monterosso perdendo progressivamente quota attraverso una lunga serie di gradini fiancheggiati da alti muri di pietra che conducono, dopo circa due ore dalla partenza, alla magnifica scogliera di Punta Corone. Che offre il più bel colpo d’occhio sul borgo vecchio e sul colle di San Cristoforo, con il convento dei Cappuccini e la Chiesa di San Francesco. LEGGI TUTTO

Dal Downtown 350i ABS al Downtown 350i TCS il passo è breve. Lo Sporting Tourer targato Kymco adotta il controllo di trazione TCS (Traction Control System) e promette più sicurezza alla guida. Il sistema elettronico, infatti, aiuta il motociclista in fase di accelerazione nei casi in cui ci sia pioggia o il terreno sia in cattive condizioni.
Il lavoro di TCS e ABS

La caratteristiche del Traction Control System è quella di lavorare in sinergia con il sistema ABS, già presente nel Downtown: in caso di scarsa aderenza, quando si registrano differenze di velocità tra la ruota anteriore e quella posteriore o in caso di accelerazioni inaspettate al posteriore i due sistemi collaborano per far ritornare il mezzo in condizioni di sicurezza ed evitare di superare il limite di grip degli pneumatici. Qualora il pilota volesse gestire autonomamente la potenza, il sistema può anche essere disattivato.
Lo stile

La novità principale è sì il TCS, ma lo Sporting Tourer targato Kymco è anche un mezzo maneggevole e di comfort. Alle linee più aggressive e dinamiche del frontale, si alternano forme più fluide nel posteriore: questo gli consente di avere un utilizzo piuttosto versatile. Nella nuova versione si mettono in mostra i fari anteriori con luci a tubi di LED con dettagli cromati e nero lucido, a cui si aggiungono lenti faro posteriori in trasparente non pigmentato. Aria di novità anche per l’inserto protezione marmitta che ora è diventato nero lucido. Si aggiunto, poi, nuovo dettagli argento nel retro scudo coordinato al tunnel laterale e al nuovo carattere dello sticker modello. Infine, troviamo un doppio vano portaoggetti e un ampio sottosella dotato di luce di cortesia che si apre direttamente dal blocchetto multifunzione. Anche con due caschi integrali inseriti resta comunque altro spazio.
Bassi consumi
Il nuovo Downtown 350i TCS presenta un motore G5sc, un monocilindrico 4 tempi con raffreddamento a liquido, in grado di offrire, grazie all’innovazione sc (super charged) introdotta da Kymco, 21,2 kW (28,8 CV) a 7.250 giri, al posto dei precedenti 7.500 giri e una coppia massima di 30 Nm a 5.750 giri. Il sistema di alimentazione è a iniezione elettronica e i consumi, dicono da Kymco, rimangono bassi (il serbatoio ha una capacità di 12,5 litri). E visto il momento di incentivi è bene tener conto anche delle emissioni di CO2 che si abbassano a 89 g/km.
Comandi e strumentazione

Di certo non manca la tecnologia. La strumentazione analogico/digitale è completa di ogni indicatore: trip computer (sensore temperatura aria, consumo carburante e tensione batteria), contachilometri totale e parziale, tachimetro, contagiri, orologio digitale e indicatori del livello di carburante e della temperatura del liquido refrigerante.
I comandi al manubrio sono semplici ed ergonomici e le manopole, arricchite da contrappesi nero lucido, presentano un nuovo disegno grip full black. Entrambe le leve dei freni sono poi regolabili nella distanza su quattro posizioni. Il blocchetto di accensione multifunzione, che agisce sull’avviamento dello scooter, sul bloccasterzo e sull’apertura della sella, è protetto dal sistema smart-lock.
Quanto costa?
Disponibile, per il momento, in due colorazioni – blu verbania opaco e antracite scais opaco – ha un prezzo di listino di 5.790 euro, che scendono a 4.890 euro grazie al contributo Kymco “Rottama Risparmiando”.
Kymco AK 550: più potenza e connettività di serie nella versione 2020 LEGGI TUTTO