Motori

NÜRBURG – La Formula 1 sta provando a tornare alla normalità dopo l’inizio di una stagione fortemente condizionato dalla pandemia di coronavirus. Gli autodromi stanno riaprendo piano piano al pubblico. In questa ottica è arrivato l’ok all’ingresso degli spettatori anche per lo storico circuito del Nürburgring dove, il prossimo 11 ottobre, è in programma il Gp di Germania.
Vendita biglietti in varie fasi
Nell’impianto tedesco potranno accedere fino a 20.000 fan, pari al 20% della capienza totale. Lo hanno reso noto gli organizzatori dopo aver ottenuto dalle autorità locali il via libera, condizionato comunque al rispetto di stringenti misure sanitarie e di controllo e anche alla situazione della pandemia nell’area. La vendita dei biglietti avverrà in più fasi, a seconda di come si sviluppa la situazione del virus, con l’assegnazione finale dei posti che verrà decisa all’ultimo momento. I casi di coronavirus continuano a crescere in Germania, con il numero di infezioni giornaliere che sabato scorso ha raggiunto il livello più alto da aprile. LEGGI TUTTO

NÜRBURG – Il Gran Premio d’Italia ha dato il via alla riapertura, seppur parziale, degli autodromi agli spettatori. Così, adesso, è arrivato l’ok anche per lo storico circuito del Nürburgring dove, il prossimo 11 ottobre, è in programma il Gp di Germania.
Ventimila persone
Nell’impianto tedesco potranno accedere fino a 20.000 fan, pari al 20% della capienza totale. Lo hanno reso noto gli organizzatori dopo aver ottenuto dalle autorità locali il via libera, condizionato comunque al rispetto di stringenti misure sanitarie e di controllo e anche alla situazione della pandemia nell’area. La vendita dei biglietti avverrà in più fasi, a seconda di come si sviluppa la situazione del virus, con l’assegnazione finale dei posti che verrà decisa all’ultimo momento. I casi di coronavirus continuano a crescere in Germania, con il numero di infezioni giornaliere che sabato scorso ha raggiunto il livello più alto da aprile. LEGGI TUTTO

ROMA – Sebastian Vettel nei prossimi mesi saluterà la Ferrari dopo sei stagioni e approderà in Aston Martin (ormai ex Racing Point). “Ci parliamo da un po’ di tempo e la decisione finale è stata presa poco prima dell’annuncio”. Così il CEO nonché team principal della scuderia britannica, Otmar Szafnauer, torna a parlare dell’arrivo del pilota tedesco dalla prossima stagione. “Abbiamo dovuto riflettere così a lungo sull’opportunità di prendere un quattro volte campione del mondo con tutta l’esperienza che Seb porta o rimanere con Checo. Il ritorno dell’Aston Martin in questo sport è stata la giusta decisione per ottenere Seb”, ha proseguito sul sito ufficiale della Racing Point.
Vettel nel team
Sull’apporto che potrà dare Vettel alla squadra: “Porterà il team a un diverso livello. Porterà con sé un’etica del lavoro da campione del mondo ed è quello da cui tutti noi vogliamo imparare. Tutti dovranno alzare il livello, sarà anche un grande mentore per Lance. È ancora relativamente giovane e molto veloce, ed è fantastico per Lance imparare da un quattro volte campione del mondo”.
Sergio Perez
Mentre su Sergio Perez, che lascerà il posto a Vettel, ha detto: “Checo è un bravo ragazzo e un grande pilota che ci ha servito bene nel corso degli anni. È un vero professionista, speriamo di poter gareggiare contro di lui in futuro. Ma quando un quattro volte campione del mondo come Sebastian diventa disponibile, abbiamo dovuto considerare profondamente le nostre opzioni”.
Ambizioni Aston Martin
S‍ulle ambizioni dell’Aston Martin: “Abbiamo l’aspirazione di far progredire la squadra e stiamo lavorando duramente a Silverstone per investire in tutte le aree della squadra, per ottenere le infrastrutture e le risorse necessarie. So che Sebastian porterà tanta esperienza, avendo vinto quattro campioni del mondo e 53 gare‍”, ha concluso Szafnauer. LEGGI TUTTO

ROMA – “L’umiltà non vince i campionati, altrimenti ci sarebbero milioni di umili campioni. Non corro perché non ne ho più voglia, non perché non posso”. Lo ha detto Jorge Lorenzo, su Twitter rispondendo ad un tifoso che gli ha chiesto perché non torna a gareggiare in MotoGP. “Come tester mi sento felice, soddisfatto, si prendono cura di me e ho molto tempo libero. Cosa posso chiedere di più dalla vita?” aggiunge il cinque volte campione del mondo che nella prima settimana di ottobre parteciperà ai test della classe regina sulla pista portoghese di Portimao, in sella alla Yamaha ufficiale. LEGGI TUTTO

ROMA – “L’umiltà non vince i campionati, altrimenti ci sarebbero milioni di umili campioni. Non corro perché non ne ho più voglia, non perché non posso”. Così Jorge Lorenzo, su Twitter rispondendo ad un tifoso che gli ha chiesto perché non torna a gareggiare in MotoGP. “Come tester mi sento felice, soddisfatto, si prendono cura di me e ho molto tempo libero. Cosa posso chiedere di più dalla vita?” aggiunge il cinque volte campione del mondo che nella prima settimana di ottobre parteciperà ai test della classe regina sulla pista portoghese di Portimao, in sella alla Yamaha ufficiale.

Lorenzo sarà collaudatore Yamaha LEGGI TUTTO

La Kawasaki Z900 presenta le sue novità per il 2021. La nuda di Akashi avrà, infatti, tre diverse colorazioni e un’inedita livrea supplementare che interesseranno sia la versione standard che quella da 70 KW.

Tecnica invariata 
Nessun aggiornamento a livello tecnico per una moto che è grande protagonista sul mercato, risultando la naked più venduta in Italia. Confermato il suo poderoso motore (quasi da maxi naked, se non altro per la cilindrata di 948 cc) e la ciclistica precisa, elementi che l’hanno resa una delle moto più desiderate. Presentata nel 2017, nel 2019 Kawasaki, con la “scusa” dell’Euro5, l’ha aggiornata qui e là senza intaccare il suo magico equilibrio.
Il suo pepato 4 cilindri da 125 CV è affiancato da un’elettronica completa di Riding Mode (tre più uno customizzabile) che regolano la mappatura del motore e il controllo di trazione. Tutto è visualizzabile da una strumentazione TFT a colori che può collegarsi allo smartphone. È disponibile anche limitata a 95 CV, per essere poi depotenziata a 35 kW per i neopatentati A2.
Quali colorazioni scegliere?
La Kawasaki Z900 2021 sarà disponibile fra le colorazioni Metallic Spark Black Red o Metallic Flat Spark Black Green. Inoltre, la combinazione cromatica Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black viene confermata anche per la prossima stagione con una variazione stilistica nella colorazione dei cerchi. LEGGI TUTTO

Prestito di 485 milioni di Euro per FCA. La BEI (Banca Europea degli Investimenti) affianca Fiat Chrysler Automobiles per la ricerca, lo sviluppo e la produzione di vetture elettriche ed ibrid plug-in.
La prima operazione di 485 milioni di euro presenta una duplice componente. Per la produzione, sostiene una linea innovativa di veicoli a motori ibridi ricaricabili realizzati nello stabilimento di Pomigliano, in Campania.  Si aggiunge l’attività di Ricerca, Sviluppo e Innovazione (RSI) per elettrificazione, connettività e tecnologie a guida autonoma svolta prevalentemente nei laboratori FCA di Torino.

La linea di credito della BEI copre il 75% del valore totale degli investimenti di FCA per questo progetto nel quadriennio 2020-2023, con una durata del prestito di cinque anni e tassi di interesse particolarmente vantaggiosi, grazie alla tripla A delle emissioni obbligazionarie BEI.
Appa viglia dell’estate era stata perfezionata un’operazione di 300 milioni di euro per gli investimenti in corso di realizzazione nel triennio 2019-2021 nelle linee produttive di veicoli a motori ibridi ricaricabili negli stabilimenti di Melfi (in Basilicata) – tra cui Jeep Renegade e Compass 4xe – e veicoli elettrici a batteria a Mirafiori, – Fiat 500 elettrica – in nella storica fabbrica.
La sinergia tra BEI e FCA ormai è storica
Il rapporto è nato nel 2010 e proseguito con dieci operazioni per complessivi 3,2 miliardi di euro di finanziamenti, principalmente a sostegno dell’innovazione tecnologica, con effetti nell’industria produttiva e nell’indotto. E ora siamo al crocevia più importante.
FCA, Vehicle-to-Grid: progetto pilota inaugurato a Mirafiori  LEGGI TUTTO

Dell’ampliamento dell’offerta Mercedes EQ, sigla che racconta di zero emissioni, dell’elettrico a batteria, sappiamo già quali saranno i tasselli che andranno ad affiancare il suv EQC e la navetta EQV: spazio alle compatte, EQA ed EQB, largo poi alle grandi, prima con EQS e successivamente EQE – inedite perché progettate su un’architettura elettrica dedicata –.
Programmi che, nei prossimi mesi, avrebbero dovuto portare alla presentazione di Mercedes EQA, ovvero, la trasformazione del suv compatto GLA in proposta elettrica. Stilemi specifici EQ, anzitutto una calandra distintiva, due soluzioni di elettrico attese: con un singolo motogeneratore o due unità su altrettanti assi.
Produzione da riorganizzare
Secondo quanto diffuso da Autocar, una serie di fattori porteranno lo slittamento della presentazione al 2021, nella prima metà dell’anno. Il rallentamento dettato dalla pandemia è uno dei fattori che hanno costretto a riprogrammare l’anteprima, non l’unico.
Segnatamente, entra in gioco la necessità di riorganizzare la produzione, dopo che gli annunci registrati negli ultimi 12 mesi prospettavano per Mercedes EQA la destinazione all’impianto francese di Hambach. Si passerà a una produzione in terra tedesca, sembrerebbe Rastatt lo stabilimento presso il quale nasceranno EQA ed EQB.
Sfoglia il listino Mercedes: tutti i modelli sul mercato
Un altro elemento che contribuisce al rinvio dei piani sulla compatta elettrica, la necessità di superare difficoltà di approvvigionamento delle celle per il pacco batterie. LEGGI TUTTO