Motori

ROMA – Max Verstappen è sceso in pista per la prima volta con la nuova RB16, la monoposto che la Red Bull utilizzerà per il Mondiale 2021 di Formula 1. Il pilota olandese ha raccontato le sue espressioni dopo la giornata sul circuito di Silverstone: “Ho iniziato con la RB15 per fare solo pochi giri dopo la pausa invernale e poi sono salito sulla RB16B. Giornate come queste servono a mettersi a proprio agio con la macchina e il nuovo propulsore, cercando di far funzionare le cose senza intoppi per poi essere ben preparati prima dei test in Bahrain. È sempre bello tornare alla guida di una macchina di Formula 1 e la prima volta che esci dai box è una sensazione fantastica”.

Anche Perez sulla RB16
Anche Sergio Perez, dopo aver provato la vecchia RB15, è salito sulla nuova vettura del team: “Guidare una macchina nuova è sempre speciale, per il pilota e per il team – ha detto il pilota messicano -. Hanno lavorato tutti così duramente durante l’inverno per portare finalmente la macchina in pista e quando accade è una giornata piuttosto emozionante. Penso ci sia molto potenziale, le condizioni non erano ottime ma è stato bello prendere confidenza con la macchina nuova, è piuttosto eccitante. A inizio settimana ho guidato la RB15, ma oggi ho potuto avvertire un passo avanti per aderenza e velocità massima”. LEGGI TUTTO

ROMA – Miguel Oliveira alza l’asticella e punta al titolo. Il portoghese è reduce dalla migliore stagione della carriera con due Gran Premi vinti. Nel 2021 correrà con la Red Bull KTM Factory: “Il successo per noi sarebbe diventare campioni del mondo e lo vedo come una possibilità reale – ammette -. Sicuramente è molto ambizioso perché ogni dettaglio si deve incastrare alla perfezione, ma avendo a disposizione gli strumenti, le persone giuste e la determinazione nel progetto abbiamo le capacità per raggiungere questo risultato“. 

Le parole di Oliveira
“Tutto dipende da come andrà la stagione – ha proseguito ai microfoni di crash.net -, possiamo ottenere il successo attraverso il progetto. A volte un quarto posto sarà un ottimo risultato e in alcuni casi un secondo posto potrebbe non soddisfare le nostre aspettative. Bisogna lavorare seguendo questo processo e, in questo momento, sto ragionando duramente per impostare come base di partenza uno standard di risultati che possiamo considerare di successo. Migliorare la stagione 2020 è certamente un buon inizio“. LEGGI TUTTO

ROMA – “Ho iniziato con la RB15 per fare solo pochi giri dopo la pausa invernale e poi sono salito sulla RB16B. Giornate come queste servono a mettersi a proprio agio con la macchina e il nuovo propulsore, cercando di far funzionare le cose senza intoppi per poi essere ben preparati prima dei test in Bahrain”. Queste le parole di Max Verstappen dopo la prima giornata in pista con la RB16, la nuova monoposto con cui la Red Bull correrà nel Mondiale 2021 di Formula 1. “È sempre bello tornare alla guida di una macchina di Formula 1 e la prima volta che esci dai box è una sensazione fantastica”.

Perez: “Passi avanti con la RB16”
Anche Sergio Perez, dopo aver provato la vecchia RB15, è salito sulla nuova vettura del team: “Guidare una macchina nuova è sempre speciale, per il pilota e per il team – ha detto il pilota messicano -. Hanno lavorato tutti così duramente durante l’inverno per portare finalmente la macchina in pista e quando accade è una giornata piuttosto emozionante. Penso ci sia molto potenziale, le condizioni non erano ottime ma è stato bello prendere confidenza con la macchina nuova, è piuttosto eccitante. A inizio settimana ho guidato la RB15, ma oggi ho potuto avvertire un passo avanti per aderenza e velocità massima”. LEGGI TUTTO

ROMA – “Il successo per noi sarebbe diventare campioni del mondo e lo vedo come una possibilità reale. Sicuramente è molto ambizioso perché ogni dettaglio si deve incastrare alla perfezione, ma avendo a disposizione gli strumenti, le persone giuste e la determinazione nel progetto abbiamo le capacità per raggiungere questo risultato“. Si espone senza filtri Miguel Oliveira sugli obiettivi in vista del Mondiale di MotoGp. Il portoghese della Red Bull KTM Factory ha ottenuto la sua prima vittoria lo scorso anno al Gran Premio della Stiria. 

Le parole del portoghese
Oliveira in ogni caso non vuole porsi limiti: “Tutto dipende da come andrà la stagione – ha detto ai microfoni dicrash.net -, possiamo ottenere il successo attraverso il progetto. A volte un quarto posto sarà un ottimo risultato e in alcuni casi un secondo posto potrebbe non soddisfare le nostre aspettative. Bisogna lavorare seguendo questo processo e, in questo momento, sto ragionando duramente per impostare come base di partenza uno standard di risultati che possiamo considerare di successo. Migliorare la stagione 2020 è certamente un buon inizio“. LEGGI TUTTO

Sapevamo che la Casa di Mattinghofen avrebbe presentato la versione aggiornata della sua enduro: ed ecco qua la KTM 1290 Super Adventure R versione 2021. Le novità? Molte, tutte pensate per migliorare la guida e affrontare ogni tipologia di terreno.

Le novità per la ciclistica

Le nuove sovrastrutture offrono una migliore ergonomia e consentono di tenere il carburante il più in basso possibile all’interno del nuovo serbatoio da 23 litri, promettendo di migliorare il feeling di guida in qualunque condizione. Rinnovata anche la ciclistica, con una redistribuzione dei pesi finalizzata ad aumentarne la maneggevolezza e la stabilità. Il cannotto di sterzo è stato infatti arretrato di 15 mm, il motore è stato ruotato in avanti di 2° e il forcellone pressofuso a traliccio aperto è stato allungato. Anche il telaietto posteriore è stato riprogettato ed è sovrastato da una sella realizzata in un unico pezzo, con un’altezza di 880 mm, forme rastremate e un pratico vano portaoggetti nel sottosella.
Le nuove sospensioni sono targate WP, la forcella completamente regolabile con steli da 48 mm garantisce un’escursione di 220 mm e adotta funzioni di smorzamento separate gestibili tramite pratiche ghiere poste in testa ai foderi. L’ammortizzatore WP PDS vanta la stessa escursione della forcella ed è anch’esso completamente regolabile.
Dotazioni: di serie e gli optional

Il comparto elettronico è curato in collaborazione con Bosch. La nuova piattaforma inerziale a sei assi aiuta a elaborare le informazioni relative all’inclinazione e alla posizione esatte della moto, così come il suo comportamento, e gestisce il Traction Control, la regolazione della coppia del motore in fase di rilascio e il controllo della stabilità della moto in frenata, senza dimenticare l’ABS Offroad. 
Assieme alle modalità di guida di serie RAIN, STREET, SPORT e OFFROAD, il riding mode RALLY opzionale permette ai piloti più esigenti di impostare la risposta dell’acceleratore su tre livelli e di selezionare uno dei nove livelli di slittamento della ruota posteriore. Le modifiche per adattare la guida a qualunque caratteristica topografica vengono tutte processate tramite l’inedito quadro strumenti TFT da 7″. Il grande display offre menù rapidi e intuitivi.
Quanto costa la nuova KTM 1290 Super Adventure R 2021?

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KTM 1290 Super Adventure R 2021

L’ultima nata a Mattighofen può contare, inoltre, su ulteriori specifiche importanti e affida la sua spinta al nuovo propulsore bicilindrico LC8 – omologato con le specifiche Euro 5 in fatto di emissioni di CO2 – in grado di erogare una potenza di 160 cv a 9.000 giri/min e 138 Nm di coppia a 6.500 giri/min.
Le altre implementazioni prevedono due radiatori separati – fondamentali per l’ottimizzazione del flusso d’aria che percorre le linee della due ruote austrica -, carter molto più leggeri rispetto alla precedente versione, nuovi pistoni e un collettore di scarico rivisitato. Tutto questo è in grado di elevare la nuova KTM a moto che promette divertimento e disinvoltura anche nei tratti di strada più avventurosi.
Variato anche il cambio, che ora permette scalate e inserimenti più rapidi, leggeri e reattivi, e i pacchetti software opzionali. Ora riconfigurati con riding mode RALLY.
La KTM 1290 Super Adevnture R sarà disponibile presso i Concessionari KTM a partire da marzo 2021 al prezzo di 19.850 euro f.c.
Nuova KTM 890 Duke: più aggressiva e graffiante LEGGI TUTTO

Il futuro suv di segmento D targato Lexus è stato oggetto di un leak che ne ha rivelato un design nettamente diverso rispetto agli stessi modelli del passato. Il nuovo Lexus NX, dunque, atteso per il 2022, sarà ancora tutto da scoprire nelle sue caratteristiche tecniche.

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Lexus NX 2022: primi dettagli estetici diffusi online

PRIME INDISCREZIONI SULLE LINEE
Intorno al simbolo della calandra a clessidra si sviluppa tutto un impianto stilistico rielaborato, in una chiave molto più sportiva e bilanciata nelle proporzioni. I gruppi ottici seguono le linee fluide e scolpite sul cofano, mentre la fiancata rivela una linea di cintura sempre alta e cornice dei finestrini “a foglia” verso il montante posteriore, sebbene reinterpretata rispetto al modello oggi sul mercato poiché il gioco di volumi scavati e pieni si spinge più in basso sulla fiancata.
Non sono da meno le modifiche al posteriore, dove la fascia a led è un elemento tridimensionale centrale come nei fari a L.
DETTAGLI TECNICI TUTTI DA SCOPRIRE
L’anticipazione su nuova Lexus NX 300h è totale con la visione degli interni, dove il gioco di una plancia ad avvolgere il posto guida riesce grazie all’ampio schermo dell’infotainment leggermente orientato verso il guidatore e i giochi di colori e materiali sul tunnel, sul quale non v’è traccia del pad di controllo.
Sfoglia il listino Lexus su Auto.it: tutti i modelli sul mercato
Le certezze si fermano al piano estetico, resta tutta da scoprire la tecnica, a partire dall’architettura alla base del suv, che dovrebbe passare alla TNGA-K, visto il segmento d’appartenenza. LEGGI TUTTO

Novità in casa Energica. L’azienda modenese,  dopo aver aumentato le prestazioni dei suoi modelli di serie con nuovi protocolli software, ora è pronta a migliorare la comunicazione tra pilota e moto grazie all’implementazione di intelligenza artificiale. D’altronde, la tecnologia e le sue evoluzioni stanno entrando sempre più in contatto con il mondo dei motori, e la notizia di Energica ne è la conferma.

Il progetto, avviato in collaborazione con Cellularline e Alascom, verrà inizialmente sviluppato sulle moto del Marchio modenese, ma in futuro – promette l’azienda – sarà facilmente adattabile ad ogni veicolo elettrico.
Controllare la moto 
Stando a quanto dichiarato dalla Casa, la nuova soluzione sarà incentrata interamente sullo sviluppo di un protocollo di comunicazione tra i motociclisti Energica e i prodotti Cellularline-Interphone attraverso l’app Alascom scaricata sul cellulare.
In poche parole, il pilota, tramite il collegamento tra l’app fornita da Alascom e la funzione “Ok Google” o “Hey Siri” presenti sul proprio telefono, potrà interagire con la moto grazie all’interfono. La stessa, poi, risponderà tramite bluetooth e il pilota potrà facilmente ascoltarla.
“Grazie a questo innovativo sistema di comunicazione – fa sapere Energica Motor Company – il pilota potrà facilmente reperire informazioni sul proprio veicolo senza distrazioni di guida.”
“Alascom – ha poi continuato Marco Scuri, CEO Alascom – utilizza l’intelligenza artificiale per creare un assistente vocale, così da migliorare l’emozione di guida del motociclista con comandi vocali intuitivi per gestire e controllare le caratteristiche essenziali della moto.” LEGGI TUTTO

Da Roma a Milano, la mobilità crea sempre qualche grattacapo. Nella Capitale è scoppiata la polemica per le multe prese dagli automobilisti costretti a spostarsi sulla corsia preferenziale a causa dei troppi mezzi in doppia fila, nel capoluogo lombardo, invece, sono i ciclisiti a lamentarsi. Il motivo? Le piste ciclabili, recentemente realizzate per dare la possibilità ai cittadini di spostarsi in bici e non affollare i mezzi pubblici, sono invase dalla sosta selvaggia di auto e moto. I cicilisti che ogni giorno percorrono corso Buenos Aires o corso Venezia sono stanchi e hanno scatenato una protesta via social, “Ciclabili, non parcheggi”.

Piste ciclabili, numeri record: Torino allunga di 15 km
Sette multe al giorno per parcheggio sulla ciclabile
Dalle situazioni descritte, nessun mezzo pare esente dal parcheggio selvaggio sui tratti di strada adibiti alle bici: auto, moto, scooter, addirittura qualche furgone. Un’abitudine a cui il Comune di Milano ha deciso di rispondere a suon di multe: il bilancio, nell’ultimo anno, è di 2.581 multe staccate per violazioni del codice della strada sulle piste ciclabili. Si tratta di una media di oltre 200 al mese e 7 al giorno.
Una situazione pericolosa
La realizzazione delle piste ciclabili, circa 35 km, volute dal Comune dopo il Covid-19 non ha trovato d’accordo gli automobilisti, che hanno visto diminuire i parcheggi e hanno deciso di trovare “soluzioni alternative” per la sosta dei loro mezzi. Così facendo, però, i ciclisti sono costretti a pericolosi zig zag tra le vetture, rischiando di allargarsi troppo e finire nelle altre corsie. Il record di violazioni, spiega la vicesindaco con delega alla Sicurezza Anna Scavuzzo, sono state rilevate sulla ciclovia di corso Buenos Aires: “Qui si contano 394 verbali; di questi, 375 per divieto di sosta”. Sulla pista di corso Venezia, invece, le “violazioni sono state 58”, soprattutto per i posteggi selvaggi.
Bici in città, assegnati i primi riconoscimenti FIAB: Torino in vetta LEGGI TUTTO