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      La frase di Leclerc che spaventa la Ferrari

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      Pneumatici ko, tempi altissimi e tanti interrogativi. È stata la peggiore prestazione della stagione per la Ferrari, con entrambi i piloti fuori dalla zona punti, Sainz undicesimo e Leclerc sedicesimo. Dal venerdì delle libere alla domenica della gara, i dati delle Rosse sono andati via via peggiorando: non si tratta di un peggiore adattamento alla pista francese, piuttosto di un problema strutturale che, per stessa ammissione dei protagonisti, appare di difficile rapida soluzione. A tratti l’inferiorità rispetto alle prime della classe è stata imbarazzante, al Paul Ricard: mai realmente in corsa rispetto alla Red Bull di Verstappen e alla Mercedes di Hamilton, sommando i vari sint, le due vetture di Maranello sono state capaci di prendere anche due secondi a giro. Troppo per parlare solo di una giornata storta: «Siamo andati male qui in Francia – ha detto il team principal Mattia Binotto – Non solo rispetto a Barcellona, ma rispetto a tutte le altre gare e anche a quanto visto venerdì: abbiamo disputato una brutta gara, fuori dai punti. Per noi si tratta di una batosta pensando in ottica classifica costruttori ed è evidente che qualcosa non abbia funzionato. Abbiamo avuto tanto “graining” e non ce lo aspettavamo, lo vedremo dalle analisi – ha detto -. Tra le ipotesi c’è il surriscaldamento delle gomme, serve analizzare e capire. Quest’anno a livello di temperatura delle gomme con il caldo siamo in difficoltà, erano problemi che sapevamo già di avere l’anno scorso e non c’è stata possibilità di intervenire perché tali interventi sono stati congelati a livello regolamentare. Non voglio anticipare analisi perché sarebbero premature. Bisogna analizzare dati e parlare con i piloti. Vedremo come correggere, e soprattutto, vedremo se ci riusciremo».

      La frase di Leclerc che spaventa la Ferrari

      Chi era reduce da due pole consecutive, a Montecarlo e Baku, e che già però partiva settimo dopo le Qualifiche  era Charles Leclerc, precipitato in gara al sedicesimo posto. «Tocca a noi analizzare bene e capire perché siamo stati così lontani in gara. Sia Carlos sia io abbiamo fatto tantissima fatica, insieme al muretto abbiamo provato un ultimo pit-stop alla fine, ripartendo con le gomme medie per fare qualcosa di diverso e anche con i settaggi sul volante, con la guida però alla fine mangiavamo le gomme troppo velocemente… A breve termine non credo potremo migliorare, perché è un problema abbastanza grosso. Siamo ancora in tempo per fare bene per l’anno prossimo, ma dobbiamo veramente capire cosa ci stia rallentando». 

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      ePrix Puebla gara2, Mortara in trionfo: ora è il nuovo leader del Mondiale

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      Firma la seconda vittoria in Formula E, Edoardo Mortara. L’ePrix di Puebla è un controllare Pascal Wehrlein per 15 minuti, gli ultimi, corsi con la pressione della Porsche addosso, alleggerita solo per errore di Wehrlein a 7 minuti dalla bandiera, che caccia il tedesco a 2″ da Mortara.
      Il pilota Venturi porta a casa la vittoria grazie a un passo solido sì – già visto sabato – ma soprattutto grazie a una strategia azzeccata nella gestione dell’Attack Mode.
      Vincente l’utilizzo dell’AM
      Molto penalizzante passare in curva 8 a Puebla, così avviene che nelle primissime fasi di gara siano Rowland e Wehrlein a giocarsi entrambi gli Attack Mode nel giro di 11 minuti, tra il settimo e il diciottesimo di gara. Mortara gioca copiando dopo 10 minuti l’Attack Mode di Rowland ma è con il secondo, al minuto 19, che costruisce il capolavoro tattico. Apre un distacco, da leader della corsa, sufficiente su Rowland per passare dall’Attack Mode senza perdere la posizione. Non la mollerà fino al traguardo. 
      Partenza regolare
      È l’epilogo di gara-2 a Puebla, scattata con Rowland dalla pole e Wehrlein accanto. I ruoli non cambiano per 20 minuti, salvo gli avvicendamenti ordinari, dettati dai passaggi in Attack Mode. 

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      — ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) June 20, 2021

      Un ePrix corso su binari molto più lineari rispetto alla gara del sabato. Nessuna safety car a spezzare il ritmo, anche se non sono mancati gli incidenti e alcune battaglie divertenti.
      Di Grassi fa strike
      Da dimenticare l’ePrix di Lucas Di Grassi, vincitore di gara-1 per la squalifica di Wehrlein (sulla quale Porsche ha avanzato ricorso). Prima tampona De Vries al rientro dall’Attack Mode, in curva 9. Rimedia un drive through e, nelle fasi successive di gara, centra anche Alexander Sims.

      .@LucasdiGrassi has been given a drive through penalty after this collision with @nyckdevries… Click here for LIVE updates https://t.co/qD4c9DojZZ@audisport @MercedesEQFE 2021 CBMM Niobium #PueblaEPrix pic.twitter.com/S8QykmcZXP
      — ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) June 20, 2021

      Mahindra che porta a casa il piazzamento di Lynn, sesto, tra le due BMW di Dennis e Guenther. 
      Cassidy agguanta il podio
      Sul podio con Mortara e Wehrlein (peraltro ancora sotto investigazione per un utilizzo eccessivo di potenza in gara) chiude Nick Cassidy, su Envision. Un piazzamento strappato a 90 secondi dalla bandiera, quando l’attacco sulla Nissan di Rowland va a buon fine. Rowland per tutta la gara a navigare nelle posizioni da podio. 
      Avrebbe potuto ottenere più punti Vergne, solo ottavo per un suo errore di guida, che gli fa perdere 2 posizioni ai 9 minuti dal termine. Chiude davanti a Mitch Evans e René Rast. 
      Con la vittoria nell’ePrix di Puebla, Edoardo Mortara è il nuovo leader di campionato, 72 punti, poi Frijns a 62 e Da Costa a 60. Il portoghese di DS Techeetah ha corso un week end opaco, concluso con un errore e la monoposto contro le barriere di curva 7.

      Disaster for @afelixdacosta as he hits the wall – that’s the end of his race..Click here for LIVE updates https://t.co/qD4c9DojZZ@DSTECHEETAH 2021 CBMM Niobium #PueblaEPrix pic.twitter.com/7JVaNmgrku
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