Domenico Sottile

BARCELLONA – L’operazione di Marc Marquez, eseguita a Barcellona dal dottor Xavier Mir, è perfettamente riuscita: al pilota spagnolo è stata inserita una placca, che ha ridotto le tre fratture subite all’omero del braccio destro durante la caduta di Jerez. Il campione del mondo spagnolo, come riporta Sky Sport, potrebbe recuperare addirittura per il Gran Premio della Repubblica Ceca del prossimo 9 agosto, terza prova del Motomondiale 2020 di MotoGP, visto che il nervo radiale non ha subito alcun danno.
Nessun sostituto
Roser, madre di Marquez, ha confermato al quotidiano spagnolo AS che l’operazione del figlio Marc è perfettamente riuscita e che il nervo radiale non è stato danneggiato. La Honda, inoltre, anche alla luce di queste notizie non è intenzionata per il momento a sostituire il suo fuoriclasse che, se davvero dovesse rientrare in pista a Brno il 9 agosto, potrebbe saltare solo il Gran Premio di Andalusia di domenica prossima a Jerez.

MotoGp, Marquez punta a rientrare per Brno LEGGI TUTTO

Prevista per l’inizio del 2021, la nuova famiglia di motori boxer 4 cilindri turbocompressi, declinati in tre cubature, che si vocifera (dal Giappone) sia in via di sviluppo, porterà con sé interessanti novità. Quali? Per Subaru BRZ e per il progetto gemello Toyota GR86 si torna a parlare di sportività boxer.
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Non è solo il progetto della coupè sportiva compatta a essere interessato dai rumours legati ai motori boxer, ma anche la futura generazione di WRX STi, per la quale sarebbe la specifica 2.4 litri turbocompressa l’unità prescelta.
Incremento di coppia motrice
Detto dell’esitenza di un boxer 4 cilindri turbo da 1.5 litri, per livelli di potenza in gioco e peso il focus in chiave BRZ/GR86 finisce sulla variante da 1.8 litri. Secondo quanto riportato dai giapponesi di CarSensor, tale cubatura della nuova famiglia di motori boxer svilupperebbe circa 265 cavalli, un livello perfettamente in linea con la necessità di dare più spinta rispetto all’unità aspirata 2 litri boxer della prima generazione di BRZ/GT86, senza contare il vantaggio di un drastico incremento di coppia motrice.
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Avrebbe ingombri e peso inferiori rispetto al 2.4 turbo, sul quale si vocifera di uno step da 275 cavalli e uno da 400, con la possibilità di abbinamento a una componente elettrica. LEGGI TUTTO

Porsche quattro ruote motrici? Niente di nuovo, ormai, viste le proposte a listino Carrera 4 e la Turbo. Ma se la richiesta del 4×4 arriva direttamente da un cliente di delta4x4, allora si potrebbe prospettare un’interessante novità in vista: i ricordi, infatti, rimandano agli anni ’80 e alle novecentoundici lanciate tra le dune della Dakar, 953 nel 1984 e 959 nell’85.
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Allora, Parigi-Dakar perché nel nome c’era anche il percorso. Oggi, la voglia di mettersi al volante della propria Porsche 911 992 Carrera 4S, partire dalla Germania e arrivare a Dakar, Senegal. Per farlo, i necessari accorgimenti alla tecnica.
Obiettivo 2021

Il progetto è nella fase iniziale, i rendering anticipano quel che arriverà nel 2021, ovvero, una scocca rinforzata e rialzata, 25 centimetri di luce libera da terra per passare al meglio sugli sterrati, i passaruota con protezioni in plastica a incorniciare ruote con gomme intagliate e cerchi all’apparenza antistallonamento.
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L’extra di illuminazione è garantito dalla fanaleria di profondità PIAA sul cofano anteriore e dalla barra di led al tetto, dove è installato un portapacchi essenziale per un raid tanto particolare.

Non sono stati diffusi ulteriori dettagli sulle modifiche tecniche apportate alla 911 Carrera 4S, con un motore boxer 3 litri twin turbo da 450 cavalli. Elementi che scopriremo nei prossimi mesi. LEGGI TUTTO

Dopo la lunga attesa, è cominciata la stagione della MotoGp, facendo registrare ottimi ascolti su Sky.
Trasmesso in diretta dalle 14, su Sky Sport MotoGP e Sky Sport Uno, il Gran Premio di Spagna è stato visto in media da 1 milione di spettatori, con il 7,2% di share e 1 milione 374 mila spettatori unici. Buon seguito anche per le trasmissioni in studio: il pre gara con Grid ha raccolto davanti alla tv ben 391 mila spettatori medi, mentre il post con Zona Rossa ne ha ottenuti 312 mila.
Da segnalare anche gli ascolti delle altre classi del Motomondiale: in 205 mila hanno seguito in diretta la gara di Moto2 delle 12.20, mentre sono stati 134 mila gli spettatori della gara di Moto3, live dalle 11.
TV8
Su TV8 il Gran Premio di Spagna di MotoGP è stato visto in differita da 1 milione 411 mila spettatori medi, con il 13,1% di share; il GP di Moto2 ha raccolto 771 mila spettatori medi e quello di Moto3 ne ha totalizzati 807 mila. LEGGI TUTTO

Dopo la lunga attesa, è ripartito il Campionato di MotoGP, che ha fatto registrare un’ottima partenza su SKY.
Il GP di Spagna, trasmesso in diretta dalle 14 su Sky Sport MotoGP e Sky Sport Uno è stato visto in media da 1 milione di spettatori, con il 7,2% di share e 1 milione 374 mila spettatori unici. Buon seguito anche lo studio, con il pre gara che ha raccolto davanti alla tv ben 391 mila spettatori medi, con Grid, mentre il post ne ha ottenuti 312 mila con Zona Rossa.
Da non dimenticare le altre classi: 205 mila spettatori hanno seguito in diretta la gara di Moto2 delle 12.20, mentre sono stati 134 mila quelli della gara di Moto3, live dalle 11.
Gli ascolti di TV8
Su TV8 il Gran Premio di Spagna di MotoGP è stato visto in differita da 1 milione 411 mila spettatori medi, con il 13,1% di share; il GP di Moto2 ha raccolto 771 mila spettatori medi e quello di Moto3 ne ha totalizzati 807 mila. LEGGI TUTTO

Il Gran Premio d’Ungheria, in diretta dalle 15.10 su Sky Sport F1 e Sky Sport Uno, è stato seguito in media da 1 milione 322 mila spettatori, con l’11% di share e 1 milioni 967 mila spettatori unici, in crescita del 10% rispetto ai due GP austriaci.

Il pre gara ha ottenuto 398 mila spettatori medi nell’ultima mezzora, mentre il post ne ha raccolti 343 mila, con 124 mila spettatori medi per la finestra dedicata all’interazione con il pubblico #skymotori. Su TV8 il GP di F1 è stato visto in differita da 1 milione 271 mila spettatori medi, con il 10% di share. LEGGI TUTTO

I mille ordini per l’edizione limitata First Edition, praticamente prenotata “a scatola chiusa” a inizio 2020, è già un (dolce) ricordo. Adesso, per Jeep Renegade 4xe e Jeep Compass 4xe è il momento di andare a listino, ordinabili in tre allestimenti, più un Business riservato alla proposta ibrida plug-in Compass.
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L’elettrificazione assicura guida a zero emissioni, come un’elettrica, per 50 chilometri grazie alla batteria da 11,4 kWh (meno di due ore la ricarica dal Wallbox con caricatore da 7,4 kW), ad alimentare un motogeneratore di trazione installato al posteriore, da 60 cavalli e 250 Nm, a sommarsi a un avantreno con motore termico 1.3 litri turbo benzina da 130 o180 cavalli, entrambi con 270 Nm di coppia.

Trazione 4×4 elettrificata
L’abbinata realizza un sistema rispettivamente da 190 e 240 cavalli, livelli di potenza differenziati per allestimenti: Limited per il primo (oltre Compass Business), S e Trailhawk il secondo. Dall’impianto di Melfi usciranno “vere” Jeep, con doti in fuoristrada anche superiori alle proposte con motore termico e classico albero di trasmissione. Lo schema con asse posteriore elettrificatofa a meno dell’albero di trasmissione e può offrire una rapidità di erogazione della coppia nettamente superiore, oltre a vantare un +50% di newtonmetro rispetto, ad esempio, alle Renegade e Compass Trailhawk diesel 170 cavalli.
Compass e Renegade, il 4xe si vota all’off-road
È l’allestimento più votato all’off-road, su Compass 4xe permette una profondità di guado di 50 centimetri, dove Renegade 4xe ne assicura 40. Altre peculiarità segnano le doti in fuoristrada, come il Selec Terrain a regolare il 4×4 in modalità 4WD Lock per velocità fino a 15 km/h, 4WD Low e l’Hill Descent Control.
Jeep 4xe e Fiat 500e, una app simula costi e risparmio in tempo reale
Per quanti si chiedessero cosa accade in caso di batteria scarica, la risposta è nella funzione Powerloops e nel generatore collegato meccanicamente al motore termico anteriore: funge da caricatore per la batteria (oltre a supportare il motore termico se necessario), così da alimentare il motogeneratore posteriore.
Ricarica in marcia, E-Save attiva e frenata che recupera energia
Unità anteriore che entra in azione anche in un altro frangente, di E-Save, modalità con la quale preservare o incrementare la carica dell’accumulatore da 11,4 kWh. In modalità passiva, Jeep Renegade ibrida plug-in e Jeep Compass ibrida plug-in utilizzano solo il motore turbo benzina, in E-Save attiva il generatore anteriore incrementa il livello di carica. Anche la frenata rigenerativa contribuisce a recuperare energia, con un livello di intensità maggiore, attivabile dal tasto eCoasting.
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In elettrico, le due Jeep 4xe, percorrono fino a 50 km – velocità massima di 130 km/h, 200 orari in modalità Hybrid – mentre le emissioni di Co2 nella guida ibrida si attestano al di sotto dei 50 g/km.
Da segnalare una capacità di carico nel bagagliaio tutto sommato solo parzialmente intaccata dalla presenza del caricatore di bordo, riduce appena di 20 litri il volume complessivo, che si attesta a 330 litri su Renegade 4xe e 420 litri su Compass 4xe.
Il listino prezzi delle due soluzioni ibride plug-in si compone come segue:

Limited

S

Trailhawk

Renegade 4xe

38.500 euro

41.500 euro

41.500 euro

Compass 4xe

44.400 euro

47.900 euro

47.900 euro LEGGI TUTTO

Purtroppo, è ormai diventato un dato di fatto: il Coronavirus non risparmia neanche l’automotive e le sue kermesse. Le sue conseguenze e l’impossibilità di offrire la stessa eccellenza nell’evento hanno costretto prima al rinvio, poi all’annullamento dell’edizione 2020 del Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
In un primo momento dal 22-24 maggio era stato posticipato al 16-18 ottobre. Ma i focolai, soprattutto all’estero, e le misure imposte in molte nazioni per evitare ricadute più gravi, hanno convinto gli organizzatori, BMW Group Classic e il Grand Hotel Villa d’Este, a cancellare ogni data e a rinviare tutti al 28-30 maggio 2021. 
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L’ufficialità
“Gli organizzatori del Concorso d’Eleganza Villa d’Este – il Grand Hotel Villa D’Este e BMW Group Classic – con grande rammarico sono giunti alla decisione che l’evento previsto per ottobre 2020 dovrà essere rinviato al 2021, dal 28 al 30 maggio.
Il Concorso d’Eleganza Villa d’Este è uno degli eventi più esclusivi del suo genere. Oltre ai veicoli spettacolari, gli ospiti stessi sono protagonisti dello spettacolo – i partecipanti provenienti da tutto il mondo, insieme ai fan e alle loro famiglie dalle località più vicine. A seguito di un’attenta analisi e date le limitazioni ai viaggi ancora in vigore in tutto il mondo, abbiamo deciso a malincuore che le circostanze attuali non consentono una presentazione di livello appropriato nel 2020.
Mentre siamo profondamente dispiaciuti di dover dare questa notizia oggi, abbiamo già iniziato la preparazione per maggio 2021 con un’attesa ancora più sentita e non vediamo l’ora di darvi nuovamente il benvenuto sulle rive del Lago di Como – insieme alla selezione delle automobili e motociclette che sono già state confermate nelle rispettive classi. Tutti i punti salienti del programma verranno realizzati come pianificato in origine.
A questo punto, vogliamo esprimere il nostro più sincero ringraziamento per la fedeltà dimostrata dai nostri partecipanti e ospiti che fino ad oggi si sono uniti a noi nella speranza di poter realizzare una singolare edizione autunnale. Saremo lieti di potervi accogliervi in modo sicuro l’anno prossimo, in condizioni maggiormente favorevoli.
Nel frattempo desideriamo augurare ai nostri partecipanti, visitatori e appassionati del Concorso d’Eleganza Villa d’Este tutto il meglio, insieme all’auspicio di buona salute”.
Gran Premio Nuvolari riparte a settembre LEGGI TUTTO