I primi prototipi immortalati su strada con le fattezze del progetto Civic Type R avevano anticipato la nuova Honda Civic 11 hatchback 5 porte. Adesso, dalle presentazioni sui prototipi della compatta due volumi, gamma che verrà lanciata globalmente in primavera, arrivano le conferme dei contenuti che porterà su strada la variante sportiva.
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Il dato di maggior rilievo, riportato da Autocar, è il mantenimento di uno schema con motore turbo benzina e trazione anteriore, quindi senza alcun supporto elettrico.
Niente ibrido, sportività pura
I rumours di un possibile progetto nuova Civic Type R ibrido erano emersi incrociando le dichiarazioni della casa nipponica, di un’accelerazione sul taglio delle emissioni di Co2, che avrebbe portato dal 2022 a offrire modelli esclusivamente ibridi ed elettrici. Così, logico attendersi anche la Type R con uno schema ibrido. Invece, no.
Per un design del frontale che sarà comune tra 5 porte e 4 porte (in foto), quest’ultima già presentata nella versione Prototype in America, molto più sobrio, la nuova Civic andrà incontro a un incremento delle dimensioni del passo, un radicale miglioramento della componente infotainment, mentre la declinazione sportiva è attesa con un’evoluzione del motore 2 litri turbo benzina difficilmente con più potenza dei 320 cavalli espressi oggi.
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È un dato di assoluto riferimento sul mercato, perché potenza e coppia (400 Nm) sono scaricati sulle ruote anteriori, in una sorta di limite fisico della motricità di fatto raggiunto. Potrebbero arrivare interventi legati all’efficienza, migliorando le emissioni a potenza immutata – già di per sé una grandissima sfida, viste le “briglie” portate dai filtri del particolato –, interventi che scopriremo nel corso del 2021.
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