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A volte gli autovelox possono commettere degli errori, ma molto più spesso sono gli automobilisti a correre troppo, come è successo a una donna francese a bordo di una Mercedes SLK. Sull’A5, che collega Torino al Traforo del Monte Bianco, la donna ha spinto sull’acceleratore portando la sua vettura fino a a 240 km/h.
Multa col rosso? Ecco perché vale anche se il rilevatore non è tarato
Multa da 900 euro
L’auto, immatricolata in Francia, è stata fotografata da un autovelox sistemato dalla polizia stradale sull’autostrada A5, nei pressi di Pont-Saint-Martin (Aosta). Un tratto di strada che prevede secondo il Codice della Strada una velocità massima di 130 km/h.
Un limite che la conducente della Mercedes SLK coupé ha “stracciato”, sfrecciando a 240 km/h. Un record che costerà però cara alla donna alla quale è stata già comminata una multa da 900 euro. Ma non è finita qui, perchè una volta identificata con tutte le generalità del caso, alla persona effettivamente alla guida verrà imposto il divieto di guidare in Italia per un periodo che può durare fino a un anno.
Sesso in auto, scoperti dai vigili non si fermano: 20mila euro di multa
Val d’Aosta, troppe multe
Secondo quanto rilevato dalla Polizia Stradale, le strade della Val d’Aosta non sarebbero nuove a questo tipo di eventi: nonostante il lockdown dovuto alla pandemia da Coronavirus, infatti, le autorità hanno redatto localmente più di 2500 verbali per eccesso di velocità dall’inizio dell’anno.  LEGGI TUTTO

Risparmiare su consumi ed emissioni può essere semplice: basta passare dalla benzina al metano. È quanto testato da Ecomotive Solutions e Autogas Italia che, prendendo una Fiat 500 X 1.6 Torq 4 cilindri 1598 cc 81 Kw (110 hp) con cambio meccanico Euro 6, convertita a metano in after market attraverso l’installazione di un kit specifico (in origine era a benzina), ha evidenziato quanti vantaggi si possono ottenere in termini di emissioni di CO2 e consumi. 
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Il paragone con il modello a benzina
Prima di tutto, la vettura è stata sottoposta a vari test per determinare consumi di carburante ed emissioni di CO2. Se il consumo di benzina è stato valutato impiegando un apposito contenitore graduato (sottoposto anche a pesatura), quello di metano ha richiesto normali rifornimenti presso la stessa stazione agli stessi orari del giorno con uguale pressione presente nelle bombole.

I risultati dei test
Cosa è emerso dai test su strada su percorso misto? In base ai consumi rilevati, il costo al chilometro a benzina è risultato essere di 0,104 euro, mentre per il metano si parla di 0,047. In altre parole, con 10 euro di benzina la Fiat 500 X percorre circa 96 km, con il metano arriva quasi a 213 km. Una netta differenza e un risparmio di circa il 55%.
“Il costo chilometrico viaggiando a metano – evidenziano Ecomotive Solutions e Autogas Italia – in alcuni casi può essere simile o addirittura inferiore al costo sostenuto per caricare un’auto ibrida plug-in (dipende dal tipo di carica che si effettua). Inoltre, il risparmio viaggiando a metano permette di ammortizzare il costo di installazione dell’impianto, pari a circa 2.200 euro iva compresa, spese di collaudo escluse, entro 40.000 km di percorrenza”.
Contemporaneamente, le emissioni di CO2 scendono a 128 gr/km (inferiore del 25% rispetto al funzionamento con benzina): sulla base delle stime di Ecomotive Solutions e Autogas Italia, percorrendo anche solo 10.000 km/anno, si possono ridurre le emissioni di CO2 di 420 kg (che si traducono nella quantità di CO2 assorbita da 20 alberi in un anno, in ambiente urbano).
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Vantaggi su consumi ed emissioni
“La conversione a metano di una vettura come la 500 X in after market – sottolineano Ecomotive Solutions e Autogas Italia – non ha di per sé nulla di particolarmente innovativo se non il fatto che si tratta di un veicolo circolante con motore omologato euro 6 e quindi quello che ci preme evidenziare sono i vantaggi che possiamo ottenere. I focus sui quali ci siamo concentrati riguardano sia i consumi di carburante che la riduzione di CO2 che possiamo ottenere anche su un veicolo di ultima generazione dotato di un impianto a metano installato in after market”.
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La Jaguar più veloce è la SVR, ma se ci si vuole spingere oltre bisogna bussare alla porta di Lister che, partendo dalla F-Pace SVR e apportando importanti modifiche al motore V8 5.0 sovralimentato, ha dato vita a Lister Stealth, il suv più veloce del Regno Unito. 
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Cento esemplari su commissione, prezzo da 122 mila euro più tasse, 7 anni di garanzia. Così Lister Stealth, il più veloce suv del Regno Unito – bollino guadagnato dopo aver sconfitto in accelerazione Bentayga, Urus, McLaren 570GT –. Il motore è il V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, un’unità modificata nei lobi del compressore per sviluppare una pressione maggiore; l’intercooler è realizzato su misura da Lister, interventi che proseguono con lo scarico in acciaio e terminali in carbonio, l’aspirazione modificata, la centralina elettronica rimappata.

Una potenza da urlo
Operazioni che portano a 675 cavalli (666 bhp) e 881 Nm di coppia, valori in grado di spingere il suv fino ai 312 orari di velocità massima e accelerare in 3”6 sullo 0-96 km/h. Il salto in avanti rispetto a Jaguar F-Pace SVR da 551 cv e 680 Nm è netto, produce un incremento della velocità di 29 km/h e un miglioramento dell’accelerazione di 7 decimi. Per fermarsi in sicurezza, l’impianto frenante è stato potenziato nelle dimensioni dei dischi.
Lister Knobbly, la barchetta del futuro
Interni personalizzabili 
Gli accorgimenti estetico-aerodinamici sono nella nuova fascia anteriore in fibra di carbonio, con splitter e prese d’aria specifici, come al posteriore nell’inserto diffusore sul paraurti. Dicevamo di un Lister Stealth quasi interamente prodotto nel Regno Unito, quasi perché il set di cerchi forgiati da 23 pollici è realizzato da Vossen (Olanda) su disegno Lister.
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A bordo, l’ambiente può essere personalizzato nei minimi particolari, con 10 tra le più costose sfumature di pelle Nappa scozzese Bridge of Weir, 36 opzioni di colore in altre varianti di pelle, 90 soluzioni cromatiche per le cuciture disseminate sui 5 posti confermati dallo Stealth rispetto a F-Pace SVR. LEGGI TUTTO

La Nuova Mercedes SL, la Roadster della Casa tedesca, svela i primi muletti su strada. Verso i 70 anni di storia con una nuova generazione, la SL sarà su strada nel 2022, ma ad anticipare l’immissione sul mercato sarà la presentazione che potrebbe avvenire già nel corso del prossimo anno. 
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Nel 1952 nasceva come progetto per le corse, poi nel ‘54 la trasformazione in SL stradale, Sport Leicht (Sport Leggera; ndr) la 300 con le portiere ad ali di gabbiano. E si rifarà alle origini, promettono in Mercedes. Nascerà in casa AMG, a seguirne direttamente lo sviluppo, quindi non più come versione specializzata.

Ecco come sarà la nuova SL
I muletti rivelano alcuni elementi, a partire dalla calandra Panamericana e i fari dalle linee fluide, per proseguire con un posteriore in stile AMG GT, con la quale condividerà l’architettura MSA. Muletti differenti nella proposta, lo dicono gli scarichi – gemellati tondi su un esemplare, con le cornici a rombo l’altro – la conformazione del paraurti posteriore, ventilato dietro le ruote, per proseguire con le pinze freno (a 6 pistoncini anteriori): dettagli che dicono di versioni (e motorizzazioni) alternative. In comune, la scelta di cerchi aerodinamici.
Secondo alcuni rumours, nuova Mercedes SL proporrà una soluzione di roadster con capote in tessuto; i muletti attualmente girano con una mascheratura che quasi vuole confermare tale indiscrezione, da verificare nei prossimi mesi e avvistamenti.
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Che potenza!
Sotto il cofano, il progetto Mercedes-AMG è atteso con motori turbo benzina V8 4 litri al vertice della gamma, mentre sarà un sei cilindri a completare l’offerta, un’unità destinata a essere anche elettrificata sotto forma di ibrido. Dall’attuale V6 3 litri si andrà verso il modulare sei-in linea di pari cubatura, con potenze che possono coprire da oltre 360 a quasi 450 cavalli con l’elettrificazione mild-hybrid.
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Ferrari non è solo stata incoronata come marchio più potente al mondo da Brand Finance (nel 2019 e nel 2020), ma è stata anche inserita tra le aziende con la migliore reputazione in Italia. Un risultato arrivato grazie all’indagine condotta dall’istituto Ales Market Research. Tra le 100 imprese in classifica, la Casa di Maranello si è piazzata sul secondo gradino del podio. Prima è Ferrero, terza Barilla, con altre 8 aziende italiane nelle top 10: un grande traguardo per il made in Italy. 
Reputazione elemento fondamentale
La classifica è stata stilata non sulla base del giudizio di soli consumatori, ma anche su quello di professionisti e addetti a lavori che hanno espresso il loro parare sulle diverse realtà andando a delineare le varie reputazioni. Reputazione che, stando a quanto afferma Tommaso Pronunzio, partner e Ceo di Ales Market Research, è un “elemento fondamentale, forse il più importante, per il successo di un’azienda sul mercato. È importante sottolineare il ruolo da protagoniste giocato dalle aziende del Made in Italy che hanno occupato quasi completamente le prime dieci posizioni, diviso equamente con le aziende estere la loro presenza numerica nella classifica generale e conquistato il primo posto in diversi settori. È un dato che dimostra ancora una volta la vitalità della aziende italiane e fa ben sperare per il futuro del nostro paese”.

1346 intervistati
Ci sono voluti sette mesi per completare l’indagine. Da dicembre 2019 sono stati intervistati 1.346 profili divisi in tre categorie: 246 dirigenti e manager di aziende che operano in Italia con un fatturato superiore a 10 milioni di euro, 100 esperti (analisti finanziari, giornalisti, responsabili di Ong e social media managers) e 1.000 consumatori.
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Sono passati oltre sette mesi da quel maledetto giorno quando il mondo fu scosso da una notizia terribile: la morte del campione di basket Kobe Bryant e della figlia Gianna a causa di un incidente in elicottero. Qualche giorno fa, il 23 agosto, il cestista americano avrebbe compiuto 42 anni. Dal giorno della sua scomparsa il mondo lo ha ricordato in qualsiasi modo e non è rimasto fuori nemmeno quello delle due ruote. Vespa, infatti, su base di una Primavera 50, ha realizzato la Mamba Edition dedicata al campione dei Los Angeles Lakers che andrà all’asta per beneficenza su ebay. 
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Per il basket femminile

L’idea di produrre una Vespa con speciale livrea dedicata a Kobe è nata dai proprietari del grande marchio tedesco di negozi sportivi Kickz. In collaborazione con la giocatrice WNBA Marie Gülich e il centro LA Sparks è arrivata l’iniziativa di mettere all’asta la Mamba Edition, con l’obiettivo di portare avanti l’operato del campione. Kobe Bryant, infatti, ha sempre supportato e finanziato il basket per le giovanissime. Il ricavato dell’asta, dunque, andrà a sostegno del Basketball Center di Opladen, un centro tutto al femminile.

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La speciale Mamba Edition è dipinta a mano. Fondo nero e dettagli viola e oro riproducono i colori della maglia dei Lakers, la sella è in similpelle di serpente e al posto dei tradizionali loghi Vespa si leggono, con lo stesso font, le parole “Mamba” e “Kickz”. I numeri 8 e 24, infine, troneggiano lateralmente. L’asta su ebay termina il 31 agosto e mentre stiamo scrivendo ha già superato i 6mila euro.
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La Mercedes S 600 Coupé è una vettura che negli anni ’90 ha avuto molti estimatori. Si tratta di un’auto potente, di lusso ed equipaggiata con tecnologie davvero all’avanguardia per l’epoca. Messa all’asta, è facile vederla volare via. Ma se la Mercedes in vendita, del 1995 ma immatricolata nel ’96, fosse quella dell’ex campione di basket Michael Jordan? L’asta sarebbe destinata a diventare stellare: e così è stato. 

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Offerte alle stelle
La Mercedes S 600 Coupé era stata messa all’asta su ebay, attraverso il Beverly Hills Car Club. Subito le offerte erano schizzate in alto, fino alla cifra finale di 202.200 dollari (poco più di 171mila euro). L’auto monta un V12 6 litri da 408 CV in grado di raggiungere 250 km/h e con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6 secondi. Non mancano, poi, notevoli equipaggiamenti tecnologici per l’epoca: quattro airbag, climatizzatore automatico, ABS, controllo della trazione, retrovisori elettrici termici e ripiegabili, sedili elettrici e riscaldati, servosterzo parametrico in funzione della velocità, cruise control, tetto apribile elettrico, vetri elettrici anteriori e posteriori con chiusura e apertura automatica. L’ex campione  di basket, inoltre, aveva personalizzato l’auto con il kit Lorinser, per renderla ancora più unica.
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In perfette condizioni
Dicevamo di un body kit Lorinser. La S 600 Coupé presenta cerchi in lega cromati (una tendenza negli anni ’90), splitter anteriore sulla tonalità argento, prese laterali dietro le ruote posteriori, uno spoiler posteriore e un doppio scarico posteriore, sempre cromato. Dando uno sguardo più attento, si nota che l’assetto dell’auto è stato ribassato. Le vere chicche, però, stanno nell’abitacolo: cellulare di bordo (all’interno di uno scompartimento nascosto) con tanto di nome dell’ex proprietario: Michael Jordan. L’ex cestista, nonostante il contachilometri segni 157mila miglia (oltre 252mila km), ha tenuto davvero bene la sua Mercedes: lo si nota dagli interni, in perfette condizioni.
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Fa più strada in elettrico nella versione ibrida plug-in, una delle tante che comporranno l’offerta. Va più forte al Nurburgring (per quel che conta). È meglio equipaggiata di serie. Porsche Panamera restyling rifinisce un progetto che continua a presentarsi in tre forme, ammiraglia sportiva, shooting brake Panamera Sport Turismo e la Executive a passo lungo.
Motori, la base V6 confermata
Modi d’interpretare l’abbinata lusso-sportività tutti disponibili dalla motorizzazione quattro ruote motrici, una delle poche a non subire variazioni di potenza.
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Il V6 twin turbo benzina da 2.9 litri eroga sempre 330 cavalli e 450 Nm, stesso cuore della Panamera due ruote motrici e con il ritocco estetico visibili esteriormente di un pack Sport Design prima optional e ora di serie. Rinnova il design della fascia paraurti e si differenzia, nell’applicazione Panamera Turbo S, dalle aperture maggiorate delle prese d’aria laterali e il design delle luci a led supplementari.
Turbo S il non plus ultra termico
La sostanza del restyling però sta altrove. In Panamera Turbo S, sigla finora abbinata all’E-Hybrid per un missile granturismo ibrido plug-in da 680 cavalli. Da ottobre, quando la gamma rinnovata andrà nelle concessionarie – ordini aperti da subito – scopriremo Turbo S nuova vetta dell’offerta esclusivamente con motore benzina.

Il V8 4 litri twin turbo è stato rivisto e ottimizzato, ora con un rapporto di compressione più basso, e in grado di sviluppare 630 cavalli e 820 Nm di coppia. Rispetto alla Turbo oggi in gamma fanno 80 cavalli e 50 Nm in più, numeri tradotti in prestazioni: 315 km/h e 3”1 dichiarati sullo zero-cento.
Assetto, dal PASM al PDCC evoluzioni software
Cambia anche altro con il restyling 2021. A partire dalle tarature dei sistemi di controllo elettronico dell’assetto: le sospensioni PASM pneumatiche a tre camere assicurano un maggior comfort nella guida più rilassata, la stabilizzazione attiva del rollio PDCC un controllo più preciso del corpo vettura. Sistemi personalizzati nelle regolazioni in funzione della motorizzazione sulla quale saranno proposti. Confermato anche il Porsche Torque Vectoring Plus.
Ibrida plug-in con più batteria e autonomia
Se Turbo S è proposta inedita per Panamera, altrettanto lo è l’ibrido plug-in ora 4S E-Hybrid, superando la 4 E-Hybrid. Per potenza si attesta sui 560 cavalli e 750 Nm, rispettivamente 98 e 50 in più, come superiore è la capacità del pacco batterie, da 14,1 si passa a 17,9 kWh grazie allo sviluppo condotto sulle celle dei moduli: si fa più strada in elettrico, 54 km nel ciclo WLTP simulato in ambito urbano.
Emissioni manipolate, Porsche apre un’indagine interna
La filosofia ibrida plug-in non cambia nell’abbinamento del V6 2.9 litri benzina al motogeneratore elettrico da 136 cavalli, installato sul cambio PDK 8 marce (298 orari di velocità massima per 3”7 sullo zero-cento). Quest’ultimo è stato oggetto di un miglioramento dell’elettronica di gestione delle fasi di coasting, in grado di modificare la risposta tra coasting con disaccoppiamento della trasmissione dal motore per sfruttare maggiormente l’abbrivio e la strategia, invece, di trascinamento, in chiave ridotto utilizzo dei freni. I dati della camera frontale, dei radar e della navigazione connessa suggeriranno quale modo di funzionamento attuare.
L’offerta 2021 dell’ammiraglia vedrà anche una Panamera GTS 20 cavalli più potente che in passato, sempre con l’unità V8 4 litri twin turbo ora a 480 cavalli e prestazioni velocistiche dichiarate in 300 km/h di punta massima e 3”9 in accelerazione sullo 0-100 km/h. GTS che avrà di serie uno scarico sportivo e una nuova fascia luci posteriori brunita.
Adas di serie

Detto della gamma di cerchi in lega arricchita con 3 disegni inediti nelle misure 20 e 21 pollici, le novità apportate dal restyling interessano gli Adas, con il mantenimento di corsia di serie, al quale sommare l’assistenza del Porsche InnoDrive (cruise adattivo, Lane Keeping Assist con riconoscimento della segnaletica, parcheggio automatizzato, HUD, fari matrix led), un infotainment Porsche Communication Management dotato di controllo vocale Voice Pilot potenziato con lo scambio dati via cloud e le informazioni su potenziali rischi lungo il percorso, Risk Radar.
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La gamma di soluzioni connesse dei servizi Porsche Connect Plus è potenziata, con rete 4G LTE, mentre l’interfaccia Apple CarPlay è ora del tipo wireless.
I prezzi per l’Italia sono stati definiti in 97.080 euro per Panamera due ruote motrici, 101.228 euro Panamera 4, 134.412 euro Panamera 4S E-Hybrid, 145.026 euro Panamera GTS e 190.044 euro Panamera Turbo S. LEGGI TUTTO